不知不觉，时间来到了9月，又是各家车企公布交付量/销量成绩单的时刻。

从这个月的数据来看，无论是造车新势力还是传统品牌，销量表现都处于稳中有进的状态，其中新势力中的零跑继续站稳10万级交付量，传统自主品牌的奇瑞、比亚迪、吉利的出海销量也颇为亮眼。

今天，电车通（ID：dianchetong233）就带大家一起来盘点一下8月份各家车企的交付量表现。

造车新势力：稳中有进，继续向上

8月份，各家造车新势力的交付量其实并没有太明显的变化，但总体来看呈现稳中有进的趋势。

销量第一的新势力品牌依旧是零跑。8月交付量为103129辆，比起7月的101267辆小幅增长，再度突破10万辆大关。

（图源：零跑）

零跑在经历了上半年的销量快速增长后，下半年进入了较为稳定的小幅增长阶段。目前而言，零跑现阶段的发展重心在于智能化水平方面的提升。9月16日，零跑将举行2026年度技术发布会，届时可以关注一下零跑会在智能座舱、智能驾驶辅助等领域有哪些新的突破。

鸿蒙智行总交付量为42101辆，虽然比7月份的交付量微降，但也守住了4万+辆大关。

在8月开幕的2026成都车展前夕，鸿蒙智行首款豪华硬派SUV享界G9也正式上市，9月是其首个完整交付月，有望带动鸿蒙智行9月销量回升。再加上后续享界V8、智界RX以及新款问界M7、M8也会陆续上市，未来鸿蒙智行的交付量表现还是值得期待的。

在鸿蒙智行的几个“界”之中，问界的销量表现一直以来都较为亮眼。自问界M6上市4个月以来，累计交付就已经突破了4.5万辆，问界M9也已经连续两月位居50万级市场销量冠军，全系累计交付突破30万台，后续随着近期问界M9 Ultimate领世加长版开启交付，问界品牌将会迎来销量和品牌价值的双提升。

（图源：问界）

在零跑和鸿蒙智行之下，蔚来、理想、小鹏、小米四家品牌依旧站稳“三万辆俱乐部”，交付量表现也相对稳定。

首先是小米，8月的交付量与前几个月一样，都是30000+辆的水平。不过随着本月澎程N90、N70的上市，小米的月交付量预计将在近期有所提升，但具体能提升到怎样的水平，就得看澎程两款车型的定价和产能了。

8月小鹏的交付量为39107辆，位列“蔚小理”三家的第一，相较于7月38027辆的交付量小幅提升。

值得一提的是，8月小鹏GX的销量为7338辆。也就是说，小鹏目前并非仅依靠MONA系列车型进行走量，小鹏的高端产品线的销量表现也较为优秀。

理想的8月交付量为37679辆，比起7月30468辆的销量有着明显的提升，这意味着理想因为L系列换代所带来的短期销量低谷已经过去，再加上MEGA 9月也即将换代，后续销量表现有望再进一步提升。

蔚来8月交付量则为35836辆，对比7月35934辆的交付量基本持平。

其中蔚来品牌为21174辆，乐道品牌为8810辆，萤火虫品牌为5852辆。目前，蔚来今年的新车、改款车型已经全部发布完成。也就是说，蔚来的月交付量短期内可能都将处于较为稳定的阶段。

从新势力的整体数据来看，几家新势力品牌的销量表现基本都有稳步增长，少部分品牌有着较小幅度的销量下滑，整体处于一个稳定发展的阶段。

那么，传统自主品牌的销量表现又如何呢？我们继续往下看。

传统自主品牌：国内海外两开花

8月份不少传统自主品牌的销量，对比7月份也有着明显的上涨，其中无论是国内还是海外市场的销量表现，也都有显著的提升。

首先来看销量最高的比亚迪：8月销量为440293辆，比起7月的419211辆多了2万多辆。其中乘用车销量为433384辆，海外销量为188746辆，海外销量同比增长134.6%。

（图源：比亚迪）

具体品牌来看，王朝+海洋销量为375373辆，方程豹销量为41568辆，腾势销量为16001辆，仰望销量为442辆。

值得注意的是，方程豹这个比亚迪旗下的子品牌，单月销量已经超越了蔚来、小鹏、理想、小米四家品牌各自的单月交付量，足以看出方程豹现阶段的成功。

而腾势品牌虽然销量并没有超越2万，但相信在后续上市的Z9S、腾势Z等更年轻、个性的车型的加持下，腾势的销量能实现进一步的提升。

排行第二的是奇瑞，销量为280128辆，相较于7月也有小幅提升。其中新能源销量为120909辆，出口销量为196984辆。

从数据来看，奇瑞8月的销量构成依旧是以出口为主，出口占比高达70.29%。

第三位是吉利，8月销量为270194辆，比起7月也有着两万多辆的提升。其中出口销量110094辆，新能源销量为175877辆，新能源出口销量为70629辆。

其中，吉利旗下各子品牌的新能源销量为：吉利银河119115辆、领克15504辆、极氪36981辆。目前来看，极氪的销量表现也已经接近了蔚小理和小米各自的水准，可见极氪9X、8X等车型的成功对销量的促进作用。

长城汽车的8月销量为113396辆，对比7月小幅增长。其中出口62517辆、新能源销量40700辆。

截至完稿之前，长安汽车暂未发布8月销量，但旗下多家子品牌已发布了交付数据，分别为长安启源45885辆、长安深蓝28659辆、阿维塔8082辆。

另外，其他自主品牌销量分别为：广汽昊铂埃安：36383辆、岚图13003辆、上汽通用五菱130870辆，其中新能源83788辆；上汽乘用车销量10.4万辆。

总的来看，自主品牌新能源车的销量在8月有着一定的回暖迹象，再叠加各大品牌在出海进程方面的加速，使得整体销量有着一定幅度的提升。

“金九银十”的传统旺季会复兴吗？

往年，九月和十月都是汽车的销售旺季，也被业界戏称为“金九银十”。但在现如今互联网营销渗透比重越来越高，且国内汽车销量增长进入瓶颈期的背景下，“金九银十”的汽车旺季又是否存在，能给汽车市场带来多大的销量助力，目前暂时还是未知的。

所以对于车企而言，在现阶段的下行周期下，它们所感受到的压力也相对较大。

因此，我们也能看到，传统自主品牌中的比亚迪、奇瑞、吉利，甚至新势力中的零跑、小米也都在积极布局海外业务，探索下一个销量增长点。

或许，等国内市场真正饱和+稳定之后，海外市场会是各大品牌销量增长的又一个重要战场。

不知待到那个时候，欧美日韩的本土车企，有没有做好准备。

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